やね日記

或る大阪在住Mac使いの道楽な日々

鉄道

吉野日帰り紀行・2018年春

日帰りで吉野に行ってきました。 青の交響曲はさすがに予約が取れなかったので、今回はさくらライナーで吉野へ。 吉野駅。 いい天気でしたが、ロープウェイが車両故障で運休。 いつもならロープウェイで黒門近くまで行き、金峯神社まで徒歩で歩いていたので…

新生「大阪メトロ」に望むこと

もともと輸送人員と収益ともに他の関西大手私鉄と肩を並べる存在ですので、民営化が地元経済に与える影響は大きいと思います。 事前に策定された地下鉄民営化プランによれば、これまで制限されていた関連事業への進出が可能になりますし、大阪市が保有する大…

高松・岡山紀行2018

青春18きっぷを利用して、日帰りで高松まで出かけてきました。 大阪からは新快速で相生に向かい、普通電車に乗り換えて岡山へ。 岡山から快速マリンライナーに乗り、高松には昼頃に着きました。 高松駅の駅舎。 このニコニコ顔はユニークですね。 高松から…

道明寺天満宮で枝垂れ梅を鑑賞してきました

先日日曜日に再び梅を観に出かけてきました。 今回は藤井寺の道明寺天満宮へ。 梅と言えばやはり天神さんですね。 今回は柏原経由で行くことに。 河内永和でJRおおさか東線に乗り換え。 3月17日開業の衣摺加美北駅のチラシが置かれていました。 JR長…

南海汐見橋駅で「NANKAI 鉄子の駅」が開催されていました

南海汐見橋駅で、NANKAI 鉄子の駅というイベントが開催されていたので見に行ってきました。 都会の中の離れ小島という印象がある汐見橋駅ですが、阪神なんば線が開通して桜川駅が開業してからはとても行きやすくなっています。 駅構内には、難波駅に飾られて…

なにわ筋線の難波新駅の位置が公開されているそうです

207さんのいまどきの鉄道サイトの作り方の記事によると、なにわ筋線の環境影響評価方法書の要約書が公開され、南海の難波新駅の位置も記載されていたそうです。 環境影響評価方法書とは、大規模な事業が行われる前に実施される環境影響評価(環境アセスメン…

鉄道の乗降客の心理を突いた面白い機能ですね

Yahoo!乗換案内は公私ともに利用することが多いので、機能強化は大歓迎です。 今回の新機能は鉄道の乗降客の心理を突いた面白い機能だと思います。 首都圏だけではなく、大阪圏でも実装してもらえるといいなと思います。 Yahoo!乗換案内Yahoo Japan Corp.ナ…

なにわ筋線着工に向けて作業が着々と進められていますね

予算が付くそうで、なにわ筋線着工に向けて作業が着々と進められています。 着工予定は3年後の見込みで開業は10年以上先なので、息の長いプロジェクトにはなりますが、開業時にはもう完成したのかという感じにはなると思います。 なにわ筋線の開業と同じ頃…

貨物輸送のモーダルシフトを真剣に考える時期に来ていると思います

今回は引越しシーズンに対応した動きですが、今後ますます物流は、平時においても鉄道輸送に依存せざるを得ないと思います。 各種シンクタンクの調査結果からも、ネット販売の増加で物流に対する需要が高まる一方で、ドライバー不足で対応できない運輸業の現…

認められた権利は行使されることを前提で考えるべきでしょう

ニュースソースが産経だけなのでどこまで事実かは分かりませんが、もともと憲法で労働基本権が認められていますし、ストライキを行うこと自体には法的に正当性はあると思います。 ましてや国鉄時代はいざ知らず、JR東日本は立派な民営企業ですしね。 利用客…

Osaka Metro 始動

大阪市交通局|地下鉄新会社の愛称・ロゴが決まりました サブウェイかなと思ったのですがメトロの方ですか。 大阪都構想が実現すれば、大阪都の英訳はOsaka Metropolisになるでしょうから、それに合わせたのかなと思いましたが、まあ、考えすぎでしょう。 問…

JRおおさか東線で建設中の新駅「衣摺加美北駅」を見てきました

たまたま加美へ行く用があったので、JRおおさか東線で建設されている新駅を見に行ってきました。 新駅名は衣摺加美北(きずりかみきた)駅。 東大阪市の衣摺(きずり)にありますが、すぐ西が大阪市平野区加美北であることから、両方の地名が駅名になったようで…

こういうチケットレスも有りなのかなと思いました

チケットレスと言えば、鉄道の場合はFeliCaなどが思い浮かびますが、それ以前にQRコードすらも使わずにただ定期券の券面をスマホに表示させるだけというこの話は、とても斬新だと思いました。 考えてみれば、費用対効果を考えればFeliCaの導入は論外ですし、…

しまかぜ以来近鉄特急は質で勝負をかけているようですね

しまかぜ以来、近鉄は特急の更新に積極的ですね。 まあ、アーバンライナー誕生から30年経ってますし、新しいコンセプトの都市間特急を出す時期なのかもしれませんしね。 電源コンセントが標準装備なのはもちろん、無料Wi-Fiがセットされるのはありがたいで…

着々となにわ筋線着工に向けて進んでいますね

おそらく汐見橋起点なら、費用負担は半々だったでしょうが。 ただ、汐見橋線経由よりは南海本線に直接接続する方が短いルートで済みますしね。 中でも、新駅である南海新難波駅(仮称)も含めて難波駅界隈を一体で開発できるのは大きいと思います。 まあ、新…

北近畿紀行2017

昨年に引き続き、蟹料理を堪能するためにこの土日で天橋立周辺を旅してきました。 前回はドライブでしたが、今回は行きだけ京都、福知山経由の鉄道の旅にしました。 近鉄線で京都に向かい、京都からは特急きのさきで福知山へ。 特急はしだてだと宮津まで直通…

ビックカメラJ-WESTカードを「ベーシック」に切り替えました

ビックカメラJ-WESTカードを「エクスプレス」から「ベーシック」に切り替えました 私はメインのクレジットカードとして、ビックカメラJ-WESTカードを使っていますが、今回、カードの種類を「エクスプレス」から「ベーシック」に切り替えました。 切り替え自…

近鉄石切駅周辺の旧大阪電気軌道の遺構を見に行ってきました

いつでも行けると思ってしまうのか、近くの旧跡や遺構にはあえて行くことは少なかったのですが。 たまたま、近所の旧跡や遺構をめぐる機会があったので見に行ってきました。 今回は、旧大阪電気軌道(大軌、現近畿日本鉄道)の遺構について書いてみようと思…

常設展示でいいと思うのですが

見に行きたいとは思いますが、三連休の展示ということで、館内は人混みが凄そうですね。 個人的には、これまで大阪環状線で何十年も見続けた雄姿を脳裏に焼き付けているだけで良しとします。 ただ、長らく大阪の輸送を支えてきた車輌ですので、京都で常設展…

大惨事にならなくて良かったと思います

まずは、あのまま走行して転覆事故なんていう大惨事にならなくて良かったと思います。 橋などは事後に修繕なり付替なりすれば済む話ですが、事故が起これば取り返しがつかないことになっていたでしょうしね。 老朽化や補修についての指摘も、後だから言える…

秋の飛鳥を自転車で散策してみました2017

3連休ということで、1日ぐらいはどこかに出かけようと思い、近鉄の古代ロマン 飛鳥 日帰りきっぷを使って奈良県の明日香村に行って来ました。 この切符は、発着駅を大阪各地の近鉄の駅から選べる上に、フリー区間が広いので、飛鳥エリアだけではなく橿原や…

近鉄特急の歩みは鉄道に求められることの一例を示していると思います

東海道新幹線を相手にして、よくここまで近鉄特急は頑張ってきたと個人的には思います。 伊勢や吉野などの近鉄でしか行けない観光地を抱えていたとは言え、スピードでは新幹線にはかないませんしね。 そんな状況下で、アーバンライナーをはじめとする名阪特…

大阪環状線103系がついにラストラン

今日がラストランでした。 103系にちなんで、今日10月3日をラストランの日としたのは、JR西日本にしてはなかなか粋だと思いました。 最後にこのオレンジの車体を撮影しようと思っていたのですが、かなりホームが混雑しているようだったので、残念ながら諦め…

高野線の複々線化が理想でしょうが非現実的ですね

まさか、東洋経済で南海や泉北高速の記事を見るとは思ってもみませんでした。 しかも、「中百舌鳥飛ばし」の話ですし。 かつては南海中百舌鳥駅以南の高野線沿線に住んでいましたので、和泉中央行き区間急行は乗り過ごしたら最悪な電車でしたね。 堺東駅で乗…

個人的には「衣摺駅」で良かったと思うんですけどね

東大阪市内に設置される新駅なのに、隣接する大阪市平野区の地名である「加美」が駅名に入れられたのは、平野区民からの強い申し入れがあったのかなと思います。 地名を合わせた駅名は、大阪市営地下鉄谷町線を中心によく見かけますが、大阪らしい名付け方だ…

むしろ100年近い歴史があったという話に驚きました

かつてあった広大な梅田貨物駅が東西の行き来を遮断していたので、その頃はこの地下道にも意味がありましたが、貨物駅が廃止されて更地になりましたしね。そこで、地上に仮設で通路を作れば問題がないと判断されたのでしょう。貨物駅跡地の開発計画もおおよ…

金券ショップで売られている印象しかありませんでしたし

時代はペーパーレスということでしょうか。 問題は、ICOCAのポイント制がどの程度の還元率になるかですね。 そして、JR西日本以外のICOCAの扱いがどうなるかでしょう。 ポイント以前にクレジットチャージさえも対応していないICOCAが多いので、そのあたりを…

伊丹空港と関西空港の直通はさすがに無理でしょうが

ありそうでなかった伊丹空港への連絡線が、どうやら実現に向かっているようです。 これまで計画がなかったのは、おそらく、関西空港開港で伊丹空港が廃港になることが前提になっていたことが大きかったと個人的には思います。 ただ、関西空港のキャパシティ…

思ったよりも早く103系が引退へ

323系の大阪環状線への投入で、103系の引退は時間の問題だったのですが、今年10月とは思ったよりも早いと思いました。 防護柵の設置が必要とされていますし、大阪環状線内の3扉車への統一が急がれているのかもしれないですね。 後は、4扉車で唯一…

南海高野線も改良の余地はいくらでもあると思うんですけどね

何年か前に東大阪市に引っ越すまでは、南海高野線沿線にずっと住んでいました。 その間、京都へ行くのに南海高野線から地下鉄経由で京阪本線を利用する機会があったのですが、こうや号よりも数段きれいな特急車両に特急料金無しで乗れることに、同じ大阪府内…