やね日記

或る大阪在住Mac使いの道楽な日々

鉄道

紀伊半島の旅2017・5日目(最終日)

今回泊まったホテルは入鹿温泉ホテル瀞流荘。 昨年建て替えられたそうで、熊野の木材がふんだんに使われた綺麗なホテルになっています。 食事は地元の食材である熊野地鶏がふんだんに使われていて、とても美味しかったです。 珍しかったのが、ひれ酒ならぬき…

紀伊半島の旅2017・4日目

今回宿泊したのは、串本駅の山手にある串本ロイヤルホテル。 夕食なし朝食ありのプランで、朝食はバイキング形式でした。 このようなプレートが用意されていたので、ついつい色々と選んでしまいました。 高台にあるので、オーシャンビューの部屋や露天風呂か…

紀伊半島の旅2017・1日目

一年ぶりにまとまった休みが取れたので、毎年恒例の夫婦の列車旅へ。 今回は、紀勢本線を乗り継いで紀伊半島一周の旅をすることにしました。 まずは天王寺駅から、紀州路快速で和歌山駅へ。 次は御坊駅まで普通電車で。 まさか紀勢本線で225系が走ってるとは…

コンパクトシティの一環として考えるなら意義はあると思います

コンパクトシティの一環として路面電車なりLRTを考えるなら意義はあると思います。 ただ、その際には、都心部への自家用車の乗入れ規制や、路線バスとの連携なども検討する必要はあると思います。 単なるノスタルジーでしかないなら、税金の無駄遣いで終わる…

巷間で言われた政治駅のように単純な話ではなさそうですね

古くから政治駅の象徴のように言われていますが、そんな単純な話ではなさそうですね。 本当に「我田引鉄」が行われていたら、羽島市ではなく岐阜市に駅が設置されていたでしょうしね。 技術的、時間的な制約から名古屋から関ケ原を抜けるルートは既定路線で…

東日本の話かと思っていたらご近所の話でした

第三軌条と架線の連絡線という話なら、東日本の鉄道の話かと根拠もなく思い込んでいたのですが、山を越えたご近所の話でした。 確かに第三軌条方式でも近鉄の路線であり、近鉄の車両が走っていますしね。 検査のために回送されるのは、当然の話ではあると思…

大阪都心の「ローカル線」汐見橋線に乗ってきました

なにわ筋線の建設計画から外れたことで、廃線が必至となった汐見橋線を見に行ってきました。 汐見橋線とは南海汐見橋駅から岸里玉出駅間の通称で、正式には南海高野線の一部です。 もともとは南海高野線の前身の高野鉄道によって大阪都心への乗り入れ路線と…

阪急だけではなく他の鉄道会社でもやって欲しいと思います

このネスカフェスタンドですが、阪急の駅で見かけた時にとてもいいなと思いました。 最近は、コンビニでコーヒーの店頭販売が行われるようになりましたが、通勤通学の途上でコーヒーなどで一息つくのも需要はあると思いますしね。 阪急沿線の人たちが羨まし…

なにわ筋線に新設される駅が決まったようです

大方の予想通り、必要最小限の新駅設置になるようです。 JRと南海の南側の入口となるJR難波駅と南海新難波駅。 JRと南海が合流する西本町駅。 京阪中之島線と接続する中之島駅。 そして現在、はるかやくろしおといった特急停車駅として建設が進められている…

大阪市高速電気軌道、始動

民営化が決まった大阪市営地下鉄ですが、継承会社の社名が決まったようです。 大阪市高速電気軌道とは、なかなか古風な名称ですね。 ただ、大阪市という名称にしたことで、大阪市内の地下鉄整備に限定される印象が出るのは、少し残念かなと思います。 まあ、…

大阪都心の移動は地下鉄利用がベストですね

上記記事のまとめ方に、大阪に対する意地の悪さを感じましたが、それは横に置いておいて。 新大阪駅から無理にJRだけを使おうとするから、より不便さを感じるのでしょう。 大阪市内を移動するなら、新大阪駅から直接、大阪市営地下鉄の御堂筋線に乗り換えて…

駅ナカのそば屋さんは何となく郷愁を覚えます

駅構内や駅に隣接したところにはよくそば屋さんがありますね。 中でも阪急そばは、通っていた大学が阪急沿線にあったため、帰りに小腹が空いた時などによくお世話になりました。 安かったですし、すぐに食べることができましたしね。 就職してからは阪急電車…

モータリゼーションの限界ですね

高度成長とともにモータリゼーションが進み、鉄道による貨物運送は衰退を続けていましたが、ここに来て新たな需要が出て来たように思います。 要因としては、ネット販売の急成長による運送への需要増加が挙げられますが、自動車運送業のドライバー不足が深刻…

大阪市営地下鉄の民営化は前向きに考えたいです

これまで一部の相互乗り入れ以外は大阪市内にとどまっていた地下鉄が、大阪都心と郊外を有機的に結びつける鉄道として機能することに期待したいですね。 電圧や軌間の違いはありますが、蓄電池電車で地下鉄区間を走らせる方法もあるでしょうし、他の関西大手…

これで汐見橋線は早晩廃線になるでしょうね

ようやくなにわ筋線が実現に向けて動き出しましたね。 しかも、阪急の十三駅への新線構想も出てきました。 全ての構想が実現すれば、大阪都心における鉄道の流れは一変すると思います。 阪急に狭軌という話は、堺筋線建設時の千里線狭軌化が案として出たこと…

間に駅が必要なのかなとは思います

東海道新幹線は新大阪から京都までノンストップなのですが、北陸新幹線はその間に駅を作るという話だそうで、果たして間に駅が必要なのかなとは思います。 小浜・京都ルートを選択したことに対する京都への配慮はあるのかもしれませんけどね。 ただ、速達タ…

不運が重なったと思います

急な豪雪で除雪が追いつかなかったのと、地理的な制約から迂回も出来ない。さらに同様の理由で車道も大混乱でバス輸送も出来ない。 これでは、いかに人智を結集したとしても、どうしようも無かったと思います。 もし、自分自身がこのような時に巻き込まれた…

この東西の違いが面白いです

先払い後払い、どちらが良いというよりは、東西でこのような違いが出るというのが面白いですね。 個人的には、降車後にゆっくりチャージ出来るので、後払いの方が助かりますが。 ただ、以前から書いていますが、スマートICOCAはともかく、他のICOCAでもクレ…

南海電鉄にとっては運の悪い時期でしたね

大阪市営地下鉄堺筋線の相互乗り入れについては、以前に保育社のカラーブックスで電圧と軌間の問題で南海電鉄が断念した経緯が記載されていたのを覚えていました。 その時は、時の近畿陸運局長の裁定で阪急側に軍配が上がったというような記載がされていたの…

大阪環状線の新型車両323系に乗ってきました

何年も前から投入の話がありましたが、昨日いよいよデビューした大阪環状線の新型車両323系。 今日、環状線に使う用事があったので乗ってきました。 話題になっていたクリスマスツリーのLED表示は、残念ながら昨日一日だけだったようです。 形状は阪和線に投…

もう関西圏はICOCAで統一した方が良いのではと思いました

ICOCAを提供する鉄道がまた一つ。 PiTaPaはポストペイで事前審査が必要なのと、乗継の際に不便なのがここに来て仇になったかなと思います。 他の関西私鉄もICOCAを採用せざるを得ないのではないでしょうか? もう関西圏はICOCAで統一した方が良いのではない…

フルムーンパスを使ってグリーン車な鉄道の旅をしてみました・5日目(最終日)

今朝の朝食も盛りだくさん。 ホテル内のレストランも広々としていて、いい雰囲気で食事が楽しめました。 今回宿泊したホテル。 標高1,400mのところにあるので、行くには車か送迎バスが必要ですが、信州の山々や満天の星空を露天風呂と共に楽しめました。 今…

フルムーンパスを使ってグリーン車な鉄道の旅をしてみました・4日目

東京では大崎にあるニューオータニイン東京で宿泊。 食事は朝食のビュッフェのみで温泉もありませんでしたが、大崎駅のすぐ近くにあり、秋葉原や新宿に出かけるのに非常に便利でした。 ニューオータニイン東京 今朝は北陸新幹線に乗るために東京駅へ。 朝の…

フルムーンパスを使ってグリーン車な鉄道の旅をしてみました・3日目

今朝もホテルの朝食。 朝から盛りだくさんでした。 朝から温泉にも入って、気分もすっきりです。 今回泊まったのはKKR山口あさくらというホテル。 湯田温泉駅からは少し歩きますが、快適な部屋で露天風呂付きの温泉がとても良かったです。 食事も美味しかっ…

フルムーンパスを使ってグリーン車な鉄道の旅をしてみました・2日目

朝食はオーソドックスな和食で。 ビュッフェもいいですが、このような朝食が旅行に行った感覚が出て良いですね。 今回泊まったホテルは指宿フェニックスホテルという所で、指宿駅からは離れているのですが、オーシャンビューで広い庭があり、とても良いひと…

フルムーンパスを使ってグリーン車な鉄道の旅をしてみました・1日目

「フルムーン夫婦グリーンパス」の発売について:JR西日本 休暇が取れたのと、以前から使ってみようと考えていたので、フルムーンパスで4泊5日の旅に夫婦で出ることにしました。 まずは新大阪からさくらで鹿児島中央へ。 4時間半ほどの長丁場でしたが、グリ…

新しい大阪のハブになる可能性があるJR北梅田駅(仮)

JR北梅田駅(仮)は、単に大阪駅近隣に特急を停車させるだけの駅ではなく、新しい大阪のハブ(交通結節点)になる可能性があるととても期待しています。 一つは、現在同じく建設中のJRおおさか東線の新大阪駅への接続で、もう一つが、計画中のなにわ筋線への…

大阪に居ながらApple PayにSuicaを登録してみました

Apple PayにICOCAはまだ対応していませんし、Suicaも現物を手に入れるには大阪在住の身としては、地理的条件を克服する必要があるなどと考えていました。 そんな中、上記のかずやんさんの記事でSuicaアプリを利用する方法があると知り、早速登録してみました…

一覧性の高い鉄道路線図があると旅行の時にとても便利です

私はよく鉄道で旅に出かけるのですが、その際にいつも必要なのが鉄道の路線図でした。 以前は紙の路線図を使っていましたが、このアプリがあればスマホでいつでもどこでも路線が確認できるので、とてもありがたいですね。 大阪の地元民としては、今の路線図…

どこでもドアは人類の夢ですがこの「どこでもドア」も鉄道業界の夢ではありますね

ネーミングについては論評を差し控えたいと思います。 商標は分野の指定ができますので、鉄道の分野での商標登録であれば懸念されるようなことは無いと思います。 まあ、不正競争防止法の周知表示混同惹起行為と取らえられたら何とも言い様がありませんが。…

iPhone 7 Plus に対応するかどうかが気になります

対応機種の詳しい記載がありませんが、iPhone 7 Plus に対応するかどうかが個人的には気になります。 まだ、iPhone 7 Plus を手に入れてませんが。 大阪の人間としては、 ICOCA がスマホに対応してくれればと思うんですけどね。 スマートICOCA はクレジット…

何度でも書きますが、お客様は無条件に神様ではありません

日頃利用している路線で、現場の高架の高さを知っているだけに、そこまで追い詰められた車掌さんがとても可哀想だと思いました。 同時に、ここまで車掌さんを追い込んだ乗客には、良心の呵責を感じないのかと思いました。 事故で電車が止まって困るのは誰で…

完成後は軌道周りがきれいになりそうですね

あべのハルカスの展望台から工事の様子が見えていたので、気にはなっていたのですが。 完成後は軌道周りがきれいになりそうですね。 最近は堺トラムのような低床式車両を導入したりと、阪堺電軌もいろいろと頑張っている印象を受けます。 将来的には、大阪の…

ICOCA も対応してくれたらいいのですが

記事では、 Apple と JR東日本の連携はまだ始まったところのようで、これからデータなどが蓄積されることで、よりサービスの向上に繋がることに期待したいです。 その上で、我が国の FeliCa の技術が世界に普及すればいいなと思います。 それに引き換え、JR…

瑞風を早く見てみたいです

やはり宮原に搬入ですか。 引退したトワイライトエクスプレスも大阪に帰ってきた時は宮原に入線していたので、引き続きここが拠点になるのでしょうか。 形式は「キイテ87」 グリーン車よりも格上の一等車扱いの展望車ということで、どれだけ豪華なのかなと思…

ホームドア設置は急務だと思います

このような統計が出されると、よりホームドア設置の必要性が感じられます。 自殺防止だけでなく、泥酔客などが誤ってホームに転落するのを防ぐのにも効果的だと思いますしね。 コストの問題はありますが、利用客が多い都市部ではホームドアは必要であろうと…

今さら「我田引鉄」でもないでしょうし

リニア中央新幹線はスピードが第一なので、そこを考えればJR東海の判断は真っ当だと思います。 京都は東海道新幹線の時の「成功体験」が念頭にあるのかもしれませんが、リニア中央新幹線全体を考えればルートから外れるのは仕方がないと思います。 むしろ「…

3day チケットがどうなるかが気がかりです

ICカードがここまで普及した以上、プリペイドカードの廃止は時代の流れだとは思いますが、 3day チケットなどがどうなるかが気がかりです。 さすがに廃止にはならないとは思いますので、PiTaPa や ICOCA に乗り放題の情報を付与することになるのかなとは思い…

大阪環状線へ実際に投入される日が楽しみです

これまではイラストだけでしたが、ようやく現物の写真を見ることが出来ました。 大阪環状線へ実際に投入される日がいつになるのかはまだ分かりませんが、早く現物をこの目で見たいと思っています。 阪和線と大阪環状線に相次いで新車が投入されたのですが、…

ローコストトレインは我が国では難しいと思います

我が国のローコストトレインで典型的なのは、近鉄のアーバンライナーだろうと思います。 ただ、これは近鉄のように都市間で長距離の路線を保有するからできるわけで、他にできる鉄道会社は少ないと思います。 ましてやJR各社は、逆に特急は高級化志向に走っ…

リニアの奈良ルートは合理的な判断でしょう

建設費用や所要時間の短縮を考えれば、このJR東海の判断は合理的だと思います。 スピードも速いので、安全性を考えればなるべく直線ルートにする必要はありますしね。 京都はリニアから京都へのアクセスの整備を、JR東海やJR西日本に要望する方が現実的だと…

意外に高いと思いましたが

電車内だけでなく駅の構内にも増えてきた、いわゆるデジタルサイネージですが、広告としての値段が、テレビや雑誌の広告よりも割高だというのは意外でした。 ただ、首都圏を走る JR の広告ということで、多くの人の目に触れやすいから高いのかもしれないと思…

鍵になるのは走行可能距離でしょうか

ディーゼル車の代替で導入は進むとは思いますが、鍵になるのは走行距離でしょうね。 比較的に長距離の走行が可能であるなら活躍の場は広いかもしれません。 想定されるのは、非電化区間の走行だけではなく、直流・交流と異なる区間をまたがる走行や、電圧の…

浜寺公園駅といえば蓬莱のCMでした

あの辰野金吾氏が設計した瀟洒な駅舎で有名だったのですが、個人的には結局見に行けずじまいでした。 近い場所にあるところほどなかなか行かないものだなと思います。 後、浜寺公園駅と言えば、大昔にやってた蓬莱のCMを思い出します。 浜寺公園駅前で、二人…

コストを考えれば米原ルートが良さそうですが

コストを考えれば米原ルートが良さそうですが、新大阪から米原の間が過密になる恐れはありますので、別ルートで新大阪に直結という案は考え方としてはありなのかなと思います。 まあ、新大阪から米原までの新幹線はJR東海の管轄なので、北陸から新大阪まで直…

参詣客目当てに敷設された鉄道も多かったですし

鉄道と寺社仏閣との関係はもともと深いですよね。 関西私鉄だけを見ても、南海高野線はそもそも高野山参詣が敷設の目的でしたし、近鉄奈良線が瓢箪山稲荷神社や枚岡神社、石切劔箭神社や生駒の宝山寺の近くを通るのも、参詣と無縁ではないと思います。 今回…

他の大阪での鉄道計画も動くといいですね

国の認可も下りたということは、間違いなく計画が進むということですね。 今回延伸する地点は鉄道の空白区だったので、箕面市民にとっては念願がかなったというところでしょう。 これで、大阪市交通局の一日券が使えればなあとも思うのですが。 この辺は、こ…

大阪の鉄道計画の進展が楽しみになってきました

長らく計画案だけで進展がなかった大阪府下の鉄道計画が、ようやく前に進みつつあります。 この北大阪急行線以外にも、大阪モノレールの東大阪への延伸計画や、なにわ筋線の建設計画、そして、おおさか東線のうめきたへの延伸計画など。 北大阪急行線につい…

近鉄も本気を出しつつあるようです

以前の日記で特急車両の充実について他の関西私鉄にも頑張って欲しいと書いたのですが、いよいよ近鉄も本気を出しつつあるようです。 ただ、近鉄の場合はしまかぜや吉野への新観光特急など、特急の新造にも意欲的なんですけどね。 それらに加え、既存特急車…

日本人にも売って欲しいんですけどねえ

我が国への外国人旅行者向けということで、かなり格安になってます。 JR東日本とJR西日本とがタッグを組んで、北陸へ観光客を誘導しようというところでしょうか。 ただ、どうしても日本人旅行者との不公平感が。 急増する外国人旅行者を取り込みたいという気…