やね日記

或る大阪在住Mac使いの道楽な日々

鉄道

秋の飛鳥を自転車で散策してみました2017

3連休ということで、1日ぐらいはどこかに出かけようと思い、近鉄の古代ロマン 飛鳥 日帰りきっぷを使って奈良県の明日香村に行って来ました。 この切符は、発着駅を大阪各地の近鉄の駅から選べる上に、フリー区間が広いので、飛鳥エリアだけではなく橿原や…

近鉄特急の歩みは鉄道に求められることの一例を示していると思います

東海道新幹線を相手にして、よくここまで近鉄特急は頑張ってきたと個人的には思います。 伊勢や吉野などの近鉄でしか行けない観光地を抱えていたとは言え、スピードでは新幹線にはかないませんしね。 そんな状況下で、アーバンライナーをはじめとする名阪特…

大阪環状線103系がついにラストラン

今日がラストランでした。 103系にちなんで、今日10月3日をラストランの日としたのは、JR西日本にしてはなかなか粋だと思いました。 最後にこのオレンジの車体を撮影しようと思っていたのですが、かなりホームが混雑しているようだったので、残念ながら諦め…

高野線の複々線化が理想でしょうが非現実的ですね

まさか、東洋経済で南海や泉北高速の記事を見るとは思ってもみませんでした。 しかも、「中百舌鳥飛ばし」の話ですし。 かつては南海中百舌鳥駅以南の高野線沿線に住んでいましたので、和泉中央行き区間急行は乗り過ごしたら最悪な電車でしたね。 堺東駅で乗…

個人的には「衣摺駅」で良かったと思うんですけどね

東大阪市内に設置される新駅なのに、隣接する大阪市平野区の地名である「加美」が駅名に入れられたのは、平野区民からの強い申し入れがあったのかなと思います。 地名を合わせた駅名は、大阪市営地下鉄谷町線を中心によく見かけますが、大阪らしい名付け方だ…

むしろ100年近い歴史があったという話に驚きました

かつてあった広大な梅田貨物駅が東西の行き来を遮断していたので、その頃はこの地下道にも意味がありましたが、貨物駅が廃止されて更地になりましたしね。そこで、地上に仮設で通路を作れば問題がないと判断されたのでしょう。貨物駅跡地の開発計画もおおよ…

金券ショップで売られている印象しかありませんでしたし

時代はペーパーレスということでしょうか。 問題は、ICOCAのポイント制がどの程度の還元率になるかですね。 そして、JR西日本以外のICOCAの扱いがどうなるかでしょう。 ポイント以前にクレジットチャージさえも対応していないICOCAが多いので、そのあたりを…

伊丹空港と関西空港の直通はさすがに無理でしょうが

ありそうでなかった伊丹空港への連絡線が、どうやら実現に向かっているようです。 これまで計画がなかったのは、おそらく、関西空港開港で伊丹空港が廃港になることが前提になっていたことが大きかったと個人的には思います。 ただ、関西空港のキャパシティ…

思ったよりも早く103系が引退へ

323系の大阪環状線への投入で、103系の引退は時間の問題だったのですが、今年10月とは思ったよりも早いと思いました。 防護柵の設置が必要とされていますし、大阪環状線内の3扉車への統一が急がれているのかもしれないですね。 後は、4扉車で唯一…

南海高野線も改良の余地はいくらでもあると思うんですけどね

何年か前に東大阪市に引っ越すまでは、南海高野線沿線にずっと住んでいました。 その間、京都へ行くのに南海高野線から地下鉄経由で京阪本線を利用する機会があったのですが、こうや号よりも数段きれいな特急車両に特急料金無しで乗れることに、同じ大阪府内…

利便性を考えれば交通系ICカードが統一されれば一番なんですけどね

これまで新幹線でチケットレス乗車をする場合はEX-ICカードが必要でしたが、これからはクレジットカードと相互利用が可能な交通系ICカードとの組み合わせで、新幹線でのチケットレス乗車が可能になるそうです。 個人的にはiPhoneに入れているスマートSuicaが…

紀伊半島の旅2017・5日目(最終日)

今回泊まったホテルは入鹿温泉ホテル瀞流荘。 昨年建て替えられたそうで、熊野の木材がふんだんに使われた綺麗なホテルになっています。 食事は地元の食材である熊野地鶏がふんだんに使われていて、とても美味しかったです。 珍しかったのが、ひれ酒ならぬき…

紀伊半島の旅2017・4日目

今回宿泊したのは、串本駅の山手にある串本ロイヤルホテル。 夕食なし朝食ありのプランで、朝食はバイキング形式でした。 このようなプレートが用意されていたので、ついつい色々と選んでしまいました。 高台にあるので、オーシャンビューの部屋や露天風呂か…

紀伊半島の旅2017・1日目

一年ぶりにまとまった休みが取れたので、毎年恒例の夫婦の列車旅へ。 今回は、紀勢本線を乗り継いで紀伊半島一周の旅をすることにしました。 まずは天王寺駅から、紀州路快速で和歌山駅へ。 次は御坊駅まで普通電車で。 まさか紀勢本線で225系が走ってるとは…

コンパクトシティの一環として考えるなら意義はあると思います

コンパクトシティの一環として路面電車なりLRTを考えるなら意義はあると思います。 ただ、その際には、都心部への自家用車の乗入れ規制や、路線バスとの連携なども検討する必要はあると思います。 単なるノスタルジーでしかないなら、税金の無駄遣いで終わる…

巷間で言われた政治駅のように単純な話ではなさそうですね

古くから政治駅の象徴のように言われていますが、そんな単純な話ではなさそうですね。 本当に「我田引鉄」が行われていたら、羽島市ではなく岐阜市に駅が設置されていたでしょうしね。 技術的、時間的な制約から名古屋から関ケ原を抜けるルートは既定路線で…

東日本の話かと思っていたらご近所の話でした

第三軌条と架線の連絡線という話なら、東日本の鉄道の話かと根拠もなく思い込んでいたのですが、山を越えたご近所の話でした。 確かに第三軌条方式でも近鉄の路線であり、近鉄の車両が走っていますしね。 検査のために回送されるのは、当然の話ではあると思…

大阪都心の「ローカル線」汐見橋線に乗ってきました

なにわ筋線の建設計画から外れたことで、廃線が必至となった汐見橋線を見に行ってきました。 汐見橋線とは南海汐見橋駅から岸里玉出駅間の通称で、正式には南海高野線の一部です。 もともとは南海高野線の前身の高野鉄道によって大阪都心への乗り入れ路線と…

阪急だけではなく他の鉄道会社でもやって欲しいと思います

このネスカフェスタンドですが、阪急の駅で見かけた時にとてもいいなと思いました。 最近は、コンビニでコーヒーの店頭販売が行われるようになりましたが、通勤通学の途上でコーヒーなどで一息つくのも需要はあると思いますしね。 阪急沿線の人たちが羨まし…

なにわ筋線に新設される駅が決まったようです

大方の予想通り、必要最小限の新駅設置になるようです。 JRと南海の南側の入口となるJR難波駅と南海新難波駅。 JRと南海が合流する西本町駅。 京阪中之島線と接続する中之島駅。 そして現在、はるかやくろしおといった特急停車駅として建設が進められている…

大阪市高速電気軌道、始動

民営化が決まった大阪市営地下鉄ですが、継承会社の社名が決まったようです。 大阪市高速電気軌道とは、なかなか古風な名称ですね。 ただ、大阪市という名称にしたことで、大阪市内の地下鉄整備に限定される印象が出るのは、少し残念かなと思います。 まあ、…

大阪都心の移動は地下鉄利用がベストですね

上記記事のまとめ方に、大阪に対する意地の悪さを感じましたが、それは横に置いておいて。 新大阪駅から無理にJRだけを使おうとするから、より不便さを感じるのでしょう。 大阪市内を移動するなら、新大阪駅から直接、大阪市営地下鉄の御堂筋線に乗り換えて…

駅ナカのそば屋さんは何となく郷愁を覚えます

駅構内や駅に隣接したところにはよくそば屋さんがありますね。 中でも阪急そばは、通っていた大学が阪急沿線にあったため、帰りに小腹が空いた時などによくお世話になりました。 安かったですし、すぐに食べることができましたしね。 就職してからは阪急電車…

モータリゼーションの限界ですね

高度成長とともにモータリゼーションが進み、鉄道による貨物運送は衰退を続けていましたが、ここに来て新たな需要が出て来たように思います。 要因としては、ネット販売の急成長による運送への需要増加が挙げられますが、自動車運送業のドライバー不足が深刻…

大阪市営地下鉄の民営化は前向きに考えたいです

これまで一部の相互乗り入れ以外は大阪市内にとどまっていた地下鉄が、大阪都心と郊外を有機的に結びつける鉄道として機能することに期待したいですね。 電圧や軌間の違いはありますが、蓄電池電車で地下鉄区間を走らせる方法もあるでしょうし、他の関西大手…

これで汐見橋線は早晩廃線になるでしょうね

ようやくなにわ筋線が実現に向けて動き出しましたね。 しかも、阪急の十三駅への新線構想も出てきました。 全ての構想が実現すれば、大阪都心における鉄道の流れは一変すると思います。 阪急に狭軌という話は、堺筋線建設時の千里線狭軌化が案として出たこと…

間に駅が必要なのかなとは思います

東海道新幹線は新大阪から京都までノンストップなのですが、北陸新幹線はその間に駅を作るという話だそうで、果たして間に駅が必要なのかなとは思います。 小浜・京都ルートを選択したことに対する京都への配慮はあるのかもしれませんけどね。 ただ、速達タ…

不運が重なったと思います

急な豪雪で除雪が追いつかなかったのと、地理的な制約から迂回も出来ない。さらに同様の理由で車道も大混乱でバス輸送も出来ない。 これでは、いかに人智を結集したとしても、どうしようも無かったと思います。 もし、自分自身がこのような時に巻き込まれた…

この東西の違いが面白いです

先払い後払い、どちらが良いというよりは、東西でこのような違いが出るというのが面白いですね。 個人的には、降車後にゆっくりチャージ出来るので、後払いの方が助かりますが。 ただ、以前から書いていますが、スマートICOCAはともかく、他のICOCAでもクレ…

南海電鉄にとっては運の悪い時期でしたね

大阪市営地下鉄堺筋線の相互乗り入れについては、以前に保育社のカラーブックスで電圧と軌間の問題で南海電鉄が断念した経緯が記載されていたのを覚えていました。 その時は、時の近畿陸運局長の裁定で阪急側に軍配が上がったというような記載がされていたの…