やね日記

或る大阪在住Mac使いの道楽な日々

鉄道

見る側のストレスを考慮しないと逆効果になるかもしれませんね

中吊り広告が減ればすっきりするとは思いますが、デジタルサイネージは無音で動く映像が主なので、想像以上に見る側にストレスを与えているのではないかと思います。 見る側にストレスを与えているなら、宣伝としては逆効果でしょうしね。 動画だけではなく…

PiTaPa定期券化、あえなく挫折

以前の記事で、JR西日本がPiTaPaのポストペイに対応したことを書きました。 ちょうど、定期の切り替え時期だったので、早速PiTaPa定期で購入しようと近鉄の駅へ。 ………定期自動販売機にPiTaPa定期の記載がありません。 そこで下記のサイトで調べてみると。 KI…

予想したよりも関空の復活は早まりそうです

連絡橋は関空の生命線なので、最優先で復旧を図るとは思っていましたが、予想を上回るスピードですね。 関係者の意気込みというか、復活にかけた意地というか、そう言ったものが感じられます。 やれ浸水した、停電した、大阪経済への悪影響が、などと大騒ぎ…

愉快犯にしては悪質過ぎますね

座席に針を仕込む話は以前からありましたが、これも同様の愉快犯ですね。 非常に悪質だと思います。 早く捕まると良いと思います。 電車内ではこのような犯罪もそうですが、電車内を傷つけるいたずらも後を絶ちません。 監視社会みたいで嫌ですけども、電車…

青春18切符による温泉巡りの旅2018夏・5日目(最終日)

最後の温泉巡りも終わり、いよいよ帰阪の途へ。 甲府から大阪へは思ったより時間がかかりました。 今回宿泊したホテルの庭園は見事でした。 庭園の中央に大きな木がありましたが、あの井伏鱒二ゆかりの木だそうです。他にも高松宮宣仁親王お手植えの栗の木も…

青春18切符による温泉巡りの旅2018夏・4日目

楽しい旅も残るは一泊。 最後の宿泊地は、こちらも上陸したことが無いということで、山梨県へ行くことに。 甲府に湯村温泉があるという話だったので、草津から甲府へ向かうことにしました。 まずは草津温泉から最寄駅の長野原草津口駅から、再び吾妻線に乗っ…

青春18切符による温泉巡りの旅2018夏・3日目

今日は熱海温泉からいよいよ本命の草津温泉へ移動。 特別快速は快適でしたが、それでも道のりは長かったです。 熱海から上野東京ライン、小田原から湘南新宿ラインに乗り換えて群馬県の高崎へ。 群馬県は以前、北陸新幹線で通過しただけだったので、今回、初…

青春18切符による温泉巡りの旅2018夏・2日目

温泉巡りの旅、2日目は湯谷温泉からあの熱海温泉へ向かいました。 飯田線を豊橋まで引き返し、東海道線を各駅停車で熱海へ向かう旅です。 朝、出発する前に湯谷温泉街を散策。 集会所の前に石碑と高札がありました。 石碑は、湯谷温泉の源泉「鳳液泉」の碑…

青春18切符による温泉巡りの旅2018夏・1日目

今年は、愛知の湯村温泉、静岡の熱海温泉、群馬の草津温泉、そして、山梨の湯村温泉の以上4つの温泉を鉄道で巡る旅に出かけました。 これほど地元大阪から遠くて範囲が広いと、フルムーン夫婦グリーンパスのお世話になるところですが、利用可能期間に休みが…

JR西日本のPiTaPaポストペイサービス開始は10月から

仕事を終えて鶴橋駅を降りてみると、ふと上のポスターに目が。 秋に開始と知らされていましたが、いよいよ今年の10月から開始が確定したようです。 JR西日本におけるPiTaPaポストペイサービス(後払い)のご利用開始日およびサービスの詳細について サービ…

鉄道の旅を楽しむきっかけはこのあ〜るのOVAでした

鉄道の旅、特にローカル線の旅を楽しむようになったきっかけは、この究極超人あ〜るのOVAでした。 新幹線などで目的地に早く着くのもいいのですが、のんびりと田園風景を楽しむのもいいなと思えた作品です。 舞台になった飯田線は、ずっと乗ってみたいと…

移動と宿泊の住み分けが進んでいるからでしょうね

やはり、新幹線の路線網拡大が大きいと思います。 それまでは在来線での移動は何日もかけるのが普通でしたので。 新幹線でその日の内に目的地にたどり着けることが可能になれば、目的地で宿泊すれば良いだけで、わざわざ列車内で泊まる必然性が薄れたという…

賃貸に住んでいたら通勤時間を短縮するのも可能でしょうが

転勤を伴う職場でも賃貸に住んでいれば、通勤時間を短縮することも可能ですし、転勤が不要なら近くに住むという手段もあります。 ただ、通勤時間を縮めるのに、それほど意味があるのかなと個人的には思います。 東京都心ならともかく、時差通勤や普通電車の…

鉄道会社が参詣客を目当てにするのは今も昔も変わらないですね

鶏が先か卵が先かという言葉がありますが、参詣客目当てに大昔は鉄道が敷設されましたし、旅客を増やすために初詣などのイベントを振興したりもしていますしね。 信仰と鉄道は昔から切っても切れない関係にはありました。 ただ、この新富士駅については、設…

すぐに乗れるのが新幹線の強みですしね

天候に左右されないことや運行が正確なことなど、新幹線に乗るメリットは多々ありますが、すぐに乗れるという利便性は最も大きなメリットだと思います。 今回の事件を受けて、飛行機搭乗時並みのセキュリティを追求すれば、新幹線のメリットが大きく失われる…

両方の「トワイライトエキスプレス」が観れるのが魅力的ですね

二日間だけのようなので、かなり混雑するとは思いますが。 それでも両方の「トワイライトエキスプレス」が観れるのは魅力的ですね。 何とか嫁さんを説得して行ってみたいと思います。

今は良いですが、問題は将来ですね

今は自動車があるからそれでも良いでしょう。 では将来はどうでしょうか? 住民が高齢化すれば自分自身での自動車運転は困難になります。 若者も利便性の高い都市部へ移住していくでしょうし、自動運転の技術でも確立されなければ、街の衰退は加速していくだ…

中之島線延伸の可否が「東西軸」復権の鍵になりますね

この記事では触れられていませんが、中之島線の九条などへの延伸が今後の鍵になると思います。 JR大阪環状線内側の大阪都心で、鉄道が東西に接続されることに効果があることは、1997年のJR東西線の開通や2009年の阪神なんば線の難波への接続が証…

「まわりゃんせ」を利用した2018年日帰り伊勢志摩紀行

ゴールデンウィークなので、まわりゃんせを利用して伊勢志摩を旅してきました。 宿を取って2日ほどゆっくりしたかったのですが、さすがにゴールデンウィークでどこもいっぱいだったので、止むを得ず日帰りで行ってきました。 大阪上本町駅から阪伊特急に乗…

「マルコに恋して - 大阪地下鉄道20の秘密 -」を読了しました

マルコとマルニ ようやく購入できたので読んでみました。 サブタイトルが「大阪地下鉄道20の秘密」ということで、先日民営化された大阪市交通局高速鉄道(現・大阪市高速電気軌道株式会社)の80年以上にわたる歴史の中で起こった出来事の中で、全然知られて…

吉野日帰り紀行・2018年春

日帰りで吉野に行ってきました。 青の交響曲はさすがに予約が取れなかったので、今回はさくらライナーで吉野へ。 吉野駅。 いい天気でしたが、ロープウェイが車両故障で運休。 いつもならロープウェイで黒門近くまで行き、金峯神社まで徒歩で歩いていたので…

新生「大阪メトロ」に望むこと

もともと輸送人員と収益ともに他の関西大手私鉄と肩を並べる存在ですので、民営化が地元経済に与える影響は大きいと思います。 事前に策定された地下鉄民営化プランによれば、これまで制限されていた関連事業への進出が可能になりますし、大阪市が保有する大…

高松・岡山紀行2018

青春18きっぷを利用して、日帰りで高松まで出かけてきました。 大阪からは新快速で相生に向かい、普通電車に乗り換えて岡山へ。 岡山から快速マリンライナーに乗り、高松には昼頃に着きました。 高松駅の駅舎。 このニコニコ顔はユニークですね。 高松から…

道明寺天満宮で枝垂れ梅を鑑賞してきました

先日日曜日に再び梅を観に出かけてきました。 今回は藤井寺の道明寺天満宮へ。 梅と言えばやはり天神さんですね。 今回は柏原経由で行くことに。 河内永和でJRおおさか東線に乗り換え。 3月17日開業の衣摺加美北駅のチラシが置かれていました。 JR長…

南海汐見橋駅で「NANKAI 鉄子の駅」が開催されていました

南海汐見橋駅で、NANKAI 鉄子の駅というイベントが開催されていたので見に行ってきました。 都会の中の離れ小島という印象がある汐見橋駅ですが、阪神なんば線が開通して桜川駅が開業してからはとても行きやすくなっています。 駅構内には、難波駅に飾られて…

なにわ筋線の難波新駅の位置が公開されているそうです

207さんのいまどきの鉄道サイトの作り方の記事によると、なにわ筋線の環境影響評価方法書の要約書が公開され、南海の難波新駅の位置も記載されていたそうです。 環境影響評価方法書とは、大規模な事業が行われる前に実施される環境影響評価(環境アセスメン…

鉄道の乗降客の心理を突いた面白い機能ですね

Yahoo!乗換案内は公私ともに利用することが多いので、機能強化は大歓迎です。 今回の新機能は鉄道の乗降客の心理を突いた面白い機能だと思います。 首都圏だけではなく、大阪圏でも実装してもらえるといいなと思います。 Yahoo!乗換案内Yahoo Japan Corp.ナ…

なにわ筋線着工に向けて作業が着々と進められていますね

予算が付くそうで、なにわ筋線着工に向けて作業が着々と進められています。 着工予定は3年後の見込みで開業は10年以上先なので、息の長いプロジェクトにはなりますが、開業時にはもう完成したのかという感じにはなると思います。 なにわ筋線の開業と同じ頃…

貨物輸送のモーダルシフトを真剣に考える時期に来ていると思います

今回は引越しシーズンに対応した動きですが、今後ますます物流は、平時においても鉄道輸送に依存せざるを得ないと思います。 各種シンクタンクの調査結果からも、ネット販売の増加で物流に対する需要が高まる一方で、ドライバー不足で対応できない運輸業の現…

認められた権利は行使されることを前提で考えるべきでしょう

ニュースソースが産経だけなのでどこまで事実かは分かりませんが、もともと憲法で労働基本権が認められていますし、ストライキを行うこと自体には法的に正当性はあると思います。 ましてや国鉄時代はいざ知らず、JR東日本は立派な民営企業ですしね。 利用客…