おそらく汐見橋起点なら、費用負担は半々だったでしょうが。
ただ、汐見橋線経由よりは南海本線に直接接続する方が短いルートで済みますしね。
中でも、新駅である南海新難波駅（仮称）も含めて難波駅界隈を一体で開発できるのは大きいと思います。
まあ、新南海会館ビルは当然ながら新駅を想定した造りにはしていると思います。
JR西日本より多い費用負担でも南海側が飲んだのは、それだけなにわ筋線への乗り入れが魅力的であることの証左でしょう。
もともと大阪キタへの乗り入れは、南海の悲願でしたしね。
開通は十年以上先の話ですが、絶対に乗りたいので、それまではなるべく長生きしたいものです。
