反応がかなり遅れたのですが。（汗）
私もありみかさんと同じで、伊丹空港の利用者負担には賛成だったりします。
関空のアクセス問題は建設当初から言われてたことですし、それならば当初から有力な案だった大阪南港での関空建設案を拒否するべきでは無かったでしょうしね。
結局は神戸空港の建設に固執する兵庫県・神戸市に痛烈なしっぺ返しが来ただけの事でしょう。
そして、そもそもは伊丹空港の騒音対策として始まった関西空港の建設なので、相対的に伊丹（空港）が縮小されるのは当然の成り行きだったはずですしね。
それを何だかんだと理由を付けて存続させようとするのは、正に地域エゴとしか言い様が無いですね。
正に喜劇だと思います。
まあ、作ってしまったものは仕方が無いでしょうから。
それを有効に活用すべく知恵を振り絞るのが、前向きな考え方と言うもんなんじゃないかと思うのですが。
アクセス問題などもJR西日本や南海電鉄との協議でどうにでもなるでしょうしね。（現にJR西日本などは快速の和歌山行きと関空行きの併結（→関空・紀州路快速）という裏技を使って、関空行きの便の確保と強風時のダイヤへの影響への抑えとを両立させてますし）
これからの関空会社・政財界の動きが見物ではあろうと思います。
期待はしてませんけどね。（汗）
